Prinsip kerja muffler automotif
1、 Prinsip Gangguan Akustik：
Paip ekzos muffler kereta biasanya terdiri daripada dua paip panjang yang berbeza, yang dipisahkan dan kemudian bersilang. Oleh kerana perbezaan panjang antara kedua -dua paip yang sama dengan separuh panjang gelombang gelombang bunyi yang dipancarkan oleh kereta, gangguan berlaku apabila dua lajur gelombang bunyi bertindih di titik persimpangan. Gangguan ini akan menyebabkan gelombang bunyi membatalkan satu sama lain, dengan itu melemahkan keamatan bunyi dan mengurangkan bunyi, mencapai kesan pengurangan bunyi.
2 、 Prinsip Penyerapan Tenaga:
Silencing Resistif: Penyenyap rintangan menggunakan bahan penyerap bunyi berliang (seperti serat kaca, serat keluli, asbestos, dan lain-lain) untuk menyerap tenaga bunyi. Apabila gelombang bunyi memasuki muffler rintangan, mereka menggosok melawan liang-liang bahan penyerap bunyi, menukar tenaga bunyi ke dalam tenaga haba dan menghilangkannya, dengan itu mengurangkan bunyi bising. Muffler yang rintangan mempunyai kesan penindasan yang baik terhadap bunyi frekuensi tinggi, tetapi prestasi pengurangan bunyi pada bunyi frekuensi rendah agak miskin. Perlahan muffler: muffler rintangan mengubah impedans gelombang bunyi melalui struktur seperti perubahan mendadak dalam keratan saluran paip atau rongga resonan, menyebabkan refleksi dan gangguan gelombang bunyi semasa penyebaran. Refleksi dan gangguan ini boleh menyebabkan pelemahan tenaga gelombang bunyi, dengan itu mencapai tujuan pengurangan bunyi. Muffler tahan mempunyai kesan pengurangan bunyi yang baik pada bunyi frekuensi rendah.
3 、 Prinsip Pengurangan Kebisingan Komposit:
Dalam aplikasi praktikal, muffler kereta sering mengamalkan prinsip pengurangan bunyi komposit, yang menggabungkan rintangan dan rintangan sebagai dua jenis kaedah pengurangan bunyi. Muffler komposit ini secara serentak menyerap dan mencerminkan gelombang bunyi, dengan jalur kekerapan pengurangan bunyi yang lebih luas dan kesan pengurangan bunyi yang lebih baik.
4 、 Prinsip Khas Lain ：
Sebagai tambahan kepada prinsip -prinsip di atas, terdapat juga beberapa prinsip pengurangan bunyi khas yang digunakan untuk muffler automotif, seperti prinsip pengurangan bunyi lubang mikro, pengurangan tekanan dan prinsip pengurangan hingar pengembangan, dan lain -lain. Prinsip -prinsip ini mengurangkan bunyi bising dengan cara yang berbeza untuk menyesuaikan diri dengan aplikasi yang berbeza Senario dan ciri -ciri bunyi.
Secara ringkasnya, prinsip kerja peredam kereta adalah berdasarkan prinsip gangguan gelombang bunyi dan penyerapan tenaga, yang mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh enjin kenderaan bermotor semasa operasi melalui kaedah dan struktur pengurangan hingar yang berbeza. Dalam aplikasi praktikal, adalah perlu untuk mempertimbangkan secara menyeluruh faktor seperti sumber hingar tertentu, ciri frekuensi hingar, dan keadaan persekitaran untuk memilih jenis dan struktur peredam yang sesuai.
