Prinsip kerja turbocharger
Turbocharger adalah pemampat udara kecekapan tinggi yang meningkatkan kuasa enjin dengan memampatkan udara pengambilan. Prinsip kerja terasnya adalah berdasarkan pemulihan dan penggunaan tenaga ekzos enjin.
Pertama, gas ekzos suhu tinggi dan tekanan tinggi yang dikeluarkan oleh enjin diarahkan ke bahagian turbin pengecas turbo. Gas ekzos ini mengenakan daya pada bilah turbin, menyebabkan ia berputar. Kelajuan putaran turbin meningkat apabila RPM enjin meningkat, dengan berkesan menukar tenaga ekzos.
Turbin disambungkan ke bahagian pemampat melalui aci biasa. Oleh itu, apabila turbin berputar, ia terus memacu bahagian pemampat untuk berputar. Fungsi pemampat adalah untuk memampatkan udara yang melalui penapis udara, meningkatkan tekanan dan ketumpatannya. Ini membolehkan lebih banyak udara dipaksa masuk ke dalam silinder enjin.
Apabila pemampat memampatkan udara ke tahap tekanan yang lebih tinggi, ketumpatan udara juga meningkat. Ini membenarkan enjin membakar lebih banyak bahan api dalam setiap kitaran kerja, dengan itu melepaskan lebih banyak tenaga dan meningkatkan output kuasa enjin.
Untuk memastikan prestasi dan kebolehpercayaan pengecas turbo, operasi pemampat dihadkan kepada julat nisbah tekanan tertentu. Ini membantu mengelakkan lonjakan yang berlebihan (iaitu, pemampat tercekik) dan sekatan aliran (iaitu, gerai pemampat), mengekalkan prestasi dan kebolehpercayaan yang optimum.
Tambahan pula, turbocharger biasanya dilengkapi dengan sistem peraturan yang membazir. Wastegate adalah injap yang boleh mengarahkan gas ekzos untuk memintas turbin, dengan itu mengawal tekanan rangsangan dan menghalang overboosting. Ini menyumbang kepada operasi enjin yang selamat.
Pengecas turbo lanjutan juga boleh menggunakan teknologi turbin geometri berubah. Teknologi ini membolehkan pelarasan kawasan keratan rentas masuk turbin untuk mencapai prestasi optimum merentas julat RPM enjin yang berbeza.
Dalam sesetengah aplikasi berprestasi tinggi, konfigurasi pengecas turbo berkembar boleh digunakan. Pengecas turbo ini boleh disusun secara selari (menyediakan set silinder setiap satu) atau secara bersiri (satu peringkat meningkat ke peringkat yang lain) untuk meningkatkan lagi kuasa dan responsif.
Secara ringkasnya, pengecas turbo pulih dan menggunakan tenaga ekzos enjin untuk memampatkan udara kepada tekanan dan ketumpatan yang lebih tinggi, membolehkan enjin membakar lebih banyak bahan api dan menghasilkan output kuasa yang lebih tinggi. Prinsip kerja ini menjadikan pengecas turbo sebagai komponen penting untuk meningkatkan prestasi dan kecekapan enjin.
